Osiris De León tras carretera Santiago-San Juan buscan beneficios en perjuicio del país

Religiosos y grupos empresariales

El ingeniero geólogo Osiris De León se pronunció en contra del trazado de la carretera de Santiago-San Juan, dijo que el supuesto interés del desarrollo del país está marcado solo por los intereses empresariales y mercuriales de los obispados envueltos es este proyecto y que quieren forzar al presidente Danilo Medina llevarlo a cabo, el presidente ha quedado entrampado, debido a la existencia de 11 concepciones mineras en la parte norte de San Juan pero ningunas poseen posibilidades de desarrollo por el momento.  De León le planteó al presidente Medina, que le otorgara el permiso a estos grupos de abrir la carretera pero con recursos de ellos, tomando prestado a los bancos y paguen ese dinero con el cobro del peaje y carguen con la responsabilidad del costo ambiental; y verán que ese día se acaba la discusión del tema porque ellos saben que no hay forma de recuperar el dinero invertido, ni en 150 años porque eso está calculado, aseguró el ingeniero geólogo.  Afirma el geólogo, que en más de una ocasión ha expuesto la inviabilidad del proyecto porque afectaría las presa de Sabaneta y Monción, así como tres Parque Nacionales, pero después los obispos de Santiago y San Juan se reúnen con el presidente Medina en el Palacio Nacional, anunciando la carretera, cuando el gobierno sabe que el costo supera los US$ 500 millones, los cuales no tiene.  Al ser entrevistado en el programa radial “Dejando Huellas”, que produce y conduce Onorio Montás, con la participación de Waldis Pérez, Elizabeth D’Óleo y Pedro Echavarría; agregó De León, que la mejor opción es mejorar la que está entre Padre Las Casas y Constanza, la cual tendría un costo de US$ 90 millones y aumentaría el flujo ecoturístico más que la otra opción. Puso como ejemplo la carretera Barahona- San Juan de la Maguana, donde las personas pueden sentarse por dos horas a jugar dominó, en la que cada 30 minutos pasa un motorista y cada dos horas pasa un vehiculo de cuatro ruedas, ya que no existe ese denso transito, al igual sucedería entre Santiago-San Juan, manifestó. “Yo no soy partidario de que estemos construyendo megas obras para beneficiar a grupos económicos o religioso, aunque sea parte de la religión católica, pero en esta ocasión quienes están impulsando este proyectos son dos segmento de la iglesia, uno de Santiago y San Juan para darle plusvalía a unos terrenos”, dijo. El ingeniero Osiris De León dijo que Trujillo en el año 1951, rechazó el proyecto de la construcción de la carretera Santiago-San Juan porque afectaría directamente a la Cordillera Central y para evitar su futura realización declaró la franja norte de la cordillera Reserva Forestal, pasando luego pasa a llamarse Parque Nacional Armando Bermúdez y en el 1958 crea en la franja sur, el Parque José del Carmen Ramírez. Años después se la plantean a Balaguer, abrir la carretera desde Sabaneta hasta el Rubio, San José de la Matas y este les dijo que era un absurdo y que jamás volvieran a mencionarle el tema, después con Antonio Guzmán fue autorizado el proyecto y al ver que no era factible, lo rechaza; con Leonel Fernández, se quedó en el tintero; y ahora con Danilo Medina se pretende llevar acabo. Por otra parte, explica porque el Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales manifestó que “por el momento”, no se puede explotar la Loma de Miranda debido a dos razones; la primera es punto de vista legal, Falcombridge tiene una concesión otorgada por la ley minera 146, la cual le da derecho adquirido por 75 años, que vence en el 2030 y el gobierno no puede prohibirle, pero si postergar el permiso, por tal razón el informe presentado del PNUD y del gobierno dicen que es “superficial, general e incompleto”, reconociendo aportes de las minería, afirmó el geólogo. Además la ley Ambiental no prohíbe la explotación minera, solo presenta lo siguiente: evitar el daño ambiental, sino puede evitarlo minimízalo, o compensar el daño ambiental, explicó transmite todas las tardes por Dominicana FM 98.9, 99.9 y Radio Santo Domingo 620 AM.  En mas de una ocasión ha aconsejado que los gobiernos deben de cuidarse a la hora de otorgar tanta concesiones mineras, porque representa un poder inimaginable lo que se otorga a esas empresas, ya según la ley es un contrato de adhesión con el Estado y su articulo 7 de la misma legislación “la explotación minera tendrá prioridad por encima de cualquier uso del terreno”. La opción que tiene el gobierno es negociar con la Falcombridge, sobre el terreno de Loma Miranda ubicándoles otros terrenos que contengan ferroníquel, porque de declararla Parque Nacional, estaría violando el contrato por que está vigente y podría ser demandado en cualquier instancia judicial. Otro que puede favorecer al Estado, es sí la empresa paraliza sus operación por dos años, sin justificar el porque ó que ya no le interesen esos terrenos, de lo contrario puede continuar vigente el contrato hasta el tiempo pautado.